Nói về động thái mua 20 tàu bay A350 Dreamliner của Hàng không Tre Việt, một số người lành nghề nghiên cứu về kinh doanh hàng không nói lên quan điểm đó lối kinh doanh là quá là nguy hiểm và bỏ qua các tiến trình lập kế hoạch hướng đi kinh doanh cơ bản ở bất cứ một công ty dịch vụ đường hàng không nào.

Tin liên quan

Vietnamairline

Hôm ngày 25 tháng 6 cách đây vài hôm  CTCP Tập đoàn FLC (Mã:FLC) đã ký thoả thuận trong bảng hợp đồng mua 20 tàu bay dân dụng Boeing787 Dreamliner để phục vụ cho công ty vận chuyển hàng không Bamboo Airways do Tập đoàn FLC sở hữu 100% vốn cá nhân. Trị giá của thương vụ này ước tính khoảng 5,6 tỷ Đô La. Trước đó vô tháng 3, FLC cũng đã ký thỏa hiệp mua 24 tàu bay cỡ lớn Boeing777 NEO trị giá hơn 3,1 tỷ usd.

 

Ông Trịnh Văn Quyết – Chủ tịch Tập đoàn FLC thể hiện rõ kì vọng của hãng khi cho hay Hãng Viet Bamboo Airways Sau này sử dụng trên 16 chặng bay nội thành và 10 đường bay nước ngoài, khởi hành xuất xứ các mạng bay trong khu vực tiếp giáp vô năm 2019 trước khi nới rộng ra những thị trường quốc gia mỹ và Châu Mỹ.

Ông Quyết nói thêm: “Thương vụ với Boeing ký kết hôm nay chỉ là bước Khởi hành. công ty chúng tôi muốn có nhiều 100 tàu bay trong trong một năm không xa.”

Tin tài trợ

đặt vé Vietnamairlines

Báo Hoa Kỳ Post của quốc gia mỹ nhận định, việc Tập đoàn FLC lao vào ngành hàng không với các thỏa thuận mua tàu bay quy mô lớn như vậy là cực kì nguy cơ và bất thường vì chưa trải qua công đoạn đưa vào thử nghiệm thị trường.

Ông Henry Harteveldt, các chuyên gia trong nghành hàng không tại Atmosphere Research đã đánh giá: “Việc mua 20 chiếc tàu bay dân dụng Boeing 787 bộc lộ một sức mạnh về tài chính – thậm chí là kiêu căng – đã chi bao nhiêu tiền. Hãng này cũng thể hiện tâm lý sẵn sàng bỏ qua những giai đoạn lập kế hoạch về tài chính cơ bản bất cứ một Hãng hàng không nào. Phổ Thông, những hãng chỉ mua số ít tàu bay trước rồi đợi chuyển biến của tình hình thị trường trước khi quyết định mua tiếp các tàu bay hay không. Đó là một hãng bayhết sức táo bạo, đầy nguy cơ.”

Ông Richard Aboulafia, một Chuyên gia hàng không thuộc group Teal thì đã tỏ ra nghi ngờ tìm năng thị trường hàng không ở  Việt Nam – hiện  nay đã 3 hãng bay lớn đang hoạt động – Sau này không có chỗ cho một công ty dịch vụ đường hàng không mới.

“Doanh nghiệp hàng không tại  Việt Nam có thể chịu thua lỗ rất lớn.  Mua một lúc 20 chiếc tàu bay Boeing 787-9 Dreamliner chẳng khác chúng ta  bỏ hết trứng vào một giỏ và và phải gánh chịu đầy rủi ro khủng khiếp về kinh phí phát sinh từ các nợ vay do thua lỗ.”

Bài viết liên quan

Vietnamairlines

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.